Monthly Archives: September 2010

据说msn live space要关门搬家到哪里哪里去了，个么我也早点行动，开始物色下一家博客地址。欢迎大家提建议！

最近时不时会看到一些落魄专家的介绍帖，有什么老红军军医说中国传统医学的，有什么地震老专家说某某预报方法的，有什么某某地质专家说铁路建设的，涉及很多个领域，不过这个风格基本是一致的：专家老了，快要或者已经去世了，没有传人了，感叹世道不再，人心不古，现代方法无用无能，专家备受打压无处申冤 … 以前的这些帖子，我也只能看看，因为说的地震啊，中医啊，防洪救灾啊什么的，我都不懂，最近碰到的一个讲高铁建设的，我还真看出了点我知道的东西来 … 帖子题为“中国高铁不为人知的秘密”，说的是一个名叫“张拾迈”的教授，认为中国建设高铁，会由于夏尔谢夫力将导致严重的斯蒂芬金效应，引起群发性的地质灾害；然后说中国近年来灾害一二三四，最后说“这些突然增多的地震灾害冥冥中仿佛有一种必然，与高铁究竟有着怎样的联系，也许只有逝去的张拾迈教授能告诉我们”。 文中提到的夏尔谢夫力，肯定是没问题的，火车往前开，会对铁轨产生一定的侧向的推力，这个虽然一般人没有直接的经验，但这确实是物理事实，其原因是地球自转。但问题是这个力有多大，会不会对铁轨产生结构性影响，会不会对路基产生慢性破坏，会不会对地质地貌造成影响，却是原帖回避的问题。所以我要来研究一下。 夏尔谢夫力，就是地球表面的科里奥利力(Coriolis force/effect)，在纬度X度地区，这个力的大小是： F = m*2*V*w*sin(X) m = 火车质量V = 火车速度w = 地球自转角速度sin = 正弦函数 其中火车质量，参考wikipedia上关于CRH3列车编组的数据，16节车厢大约是900吨，900,000kg或者速度，以每小时360公里估计，也就是 100 m/s地球自转角速度 w = 2*pi/(24*3600) 也就是说地球一天转一圈sin(X) 反正小于1，就当它是1好了，多算点不吃亏 所以一辆16节车厢的动车组运行时会造成的对铁轨的侧向推力大概是 13000 N，差不多是1.5吨的力；听起来确实挺多的 … 不过呢，一辆16节车厢是400米，每米上也就是3公斤多的侧向力，听起来似乎又不怎么多 … 所以我就把它和另一个侧向力做比较：火车拐弯时所需的向心力。假设火车转一个90度的弯，花了15分钟，也就是说这个铁轨的曲率半径是 R = 360*(15/60)*2/pi ~= 55 … Continue reading →

老婆说的，很快我就会火了。 因为我老爸的博。 可是好几天过去了，我还没有火。 所以我决定，做一个传送门，到我爸的最新“父母皆祸害”系列： 1. http://tangjinhong.spaces.live.com/blog/cns!E74736728D74094!4115.entry 2. http://tangjinhong.spaces.live.com/blog/cns!E74736728D74094!4118.entry 3. http://tangjinhong.spaces.live.com/blog/cns!E74736728D74094!4119.entry 4. http://tangjinhong.spaces.live.com/blog/cns!E74736728D74094!4124.entry 5. http://tangjinhong.spaces.live.com/blog/cns!E74736728D74094!4131.entry 6. http://tangjinhong.spaces.live.com/blog/cns!E74736728D74094!4132.entry 请大家支持！谢谢！